- Error
|
Решение SAE International, опубликованное на прошедшей неделе, стало результатом опроса и совместной деятельности около двух сотен экспертов из самых разных уголков земного шара, которые являются ведущими специалистами различных национальных лабораторий в области автомобильного, зарядного оборудования и промышленных решений. Разъем J1772 имеет два штепсельных соединения, совмещенные в единой конструкции, что позволит в некоторых случаях уменьшить время зарядки аккумуляторных батарей от нескольких часов до 20 минут времени. Основой нового разъема J1772 является конструкция разъема J1772 образца 2009 года, у которого было только одно штепсельное соединение, предназначенное для коммутации переменного тока. В новом варианте разъем J1772 был дополнен еще одним соединением, на этот раз предназначенным для коммутации постоянного электрического тока. Конструкция разъема J1772 предусматривает подключение к зарядным устройствам и автомобилей, оборудованным ответными разъемами старого образца, такими как, Nissan Leaf 2012 года и Chevrolet Volt 2013 года. Новый стандарт J1772 так же определяет уровни напряжений, подаваемых на разъем, и требует установки дополнительных средств безопасности, которые позволят подключать и отключать разъем, на контактах которого может присутствовать высокое напряжение, при любых погодных условиях. |
Вопросы стандартизации разъемов для зарядных устройств ранее уже обсуждались для сотовых телефонов, теперь пришло время для рынка электромобилей и гибридных автомобилей. Данный рынок активно развивается и для поддержки дальнейшего развития Международное Общество Автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers, SAE) США разработало стандарт J1772, согласно которому должны изготавливаться все разъемы для заряда автомобилей любого производителя. Разъем универсален, он допускает заряд как переменным так и постоянным током, а также обоими видами одновременно. Новая версия стандарта вышла 15 октября 2012 года.
